高尧/文

　　 1954年12月25日 ，世界由当时的第极西康省省会雅安到拉萨的康藏公路正式通车，改变了西藏两千多年来不通公路的雅安历史。“世界第三极·雅安零公里”
，零公里一套纪念康藏公路通车的世界特种邮票，把“雅安零公里”镌刻在“国家名片”上。第极

康藏公路上的雅安第一座桥——飞仙关桥

　　“世界屋脊”的第一条公路

　　 伴随中华人民共和国的成立，雅安于1950年2月1日解放 。零公里两个多月后 ，世界康藏公路、第极青藏公路相继动工。雅安

　　 康藏公路的零公里“康”，即原西康省，世界原西康省的第极省会在雅安，康藏公路是雅安连接雅安和拉萨的公路，全长2255公里。它贯穿西藏高原东部，自东到西翻过二郎山 、折多山、雀儿山等14座大山 
，跨过金沙江 、澜沧江 、怒江等激流，全线平均海拔在3000米以上 。筑路过程中 ，筑路人员克服了重重困难，终于征服了冰川 、冻土、流沙、悬崖 、激流和严寒而多变的气候，把公路修到了拉萨。

　　 1954年12月25日 ，西藏拉萨、西康雅安、青海西宁三地同时举行隆重集会
，庆祝康藏公路和青藏公路正式全线通车 
。

　　 《人民日报》发表社论 ：《在“世界屋脊”上创造幸福生活》 。

　　 康藏公路的全线通车 ，打通西藏与内地的“血脉通道”，成为“世界屋脊”的第一条公路，结束了西藏两千多年来不通公路的历史 。从此，一批批物资由康藏公路运到西藏 ，极大缓解了西藏物资紧缺的状况。

1954年12月25日 ，康藏公路正式通车，雅安市主要街道搭建了十座宫殿式的牌坊进行庆祝

　　“国家名片”上的康藏公路

　　 值得一提的是，一届全国人大二次会议1955年7月30日决定撤销西康省建制，中华人民共和国交通部（现为交通运输部）决定将康藏公路改称川藏公路
，以成都为起点。尽管名称变了，起点也变了，但在1956年3月30日 ，中华人民共和国第一套公路建设特种邮票——《康藏、青藏公路》发行
，仍称康藏 、青藏公路。

　　 这套邮票的编号是“特14”，全套邮票3枚面值共0.20元，是中国第一位女邮票设计家卢天骄女士设计，北京人民印刷厂印制 ，雕刻版印刷
。

　　 特14第一枚“3-1”邮票票面为淡蓝色，面值4分 
，发行800万枚。主体画面是一座挺拔冷峻的雪山，雪山上危岩陡立。山脚下，一列车队正沿着一条狭长的公路逶迤前行。公路一面紧贴悬崖，一侧紧临深渊。

　　 在这枚邮票画面的右上方，有一幅简单的康藏 、青藏公路路线图，上面标注康藏公路的起点为“雅安”
，这是雅安第一次出现在邮票这种“国家名片”上 。

　　 康藏公路起点在雅安 ，当年康藏公路开工仪式在雅安金鸡关举行，通车仪式在雅安金鸡关下的陇西桥头举行 。

　　 雅安是名副其实康藏公路的“零公里” ，在《康藏青藏公路》邮票上印“雅安”二字，实至名归。

　　 “康藏零公里”——雅安公路建设永远载入史册。

1956年3月30日发行的《康藏、青藏公路》特种邮票 这枚邮票画面的右上方标注康藏公路的起点为“雅安”

康藏公路建设现场

　　延伸阅读 

　　康藏公路第一山

　　 1950年4月，中国人民解放军第十八军按照“一面进军 ，一面修路”的指示
，从雅安出发奔赴世界屋脊。

　　 在天全县和泸定县的交界处，一座大山横阻在了部队面前。这座山叫二郎山，海拔3437米，是康藏公路上的第一座高山 ，不仅陡峭险峻 、地质复杂，而且气候恶劣、人迹罕至。

　　 “二呀嘛二郎山，高呀嘛高万丈，枯树黄草遍山野 ，巨石满山岗，羊肠小道难行走，康藏交通被它挡 。”这首曾在20世纪50年代红遍全国的《歌唱二郎山》，描绘了其山势的险峻。

　　 面对重重困难
 ，筑路官兵以大无畏的英雄气概顽强拼搏，战风雪、斗严寒
 、破峭壁
、炸巨石 ，经过50多天的奋战，将公路修过了二郎山。