峨汉高速大峡谷隧道出口端右洞掘进突破4000米

大峡谷隧道出口    蜀道集团供图

　　本报讯  10月19日 ，峨汉记者从蜀道集团获悉，高速谷隧世界第一埋深公路隧道——峨眉至汉源高速公路（以下简称：峨汉高速公路）大峡谷隧道的大峡道出出口端主线右洞掘进突破4000米 ，为峨汉高速公路大峡谷隧道的口端有序推进打下了坚实的基础 。

　　作为峨汉高速公路全线控制性工程，右洞大峡谷隧道全长12公里
 ，掘进最高埋深达1944米 ，突破为目前世界第一埋深公路隧道，峨汉地质条件复杂，高速谷隧包含岩溶 
、大峡道出水平围岩、口端岩爆、右洞断层、掘进大变形
、突破高地温等多种不良地质。峨汉大峡谷隧道主洞（出口端）位于凉山彝族自治州甘洛县，洞口地势高、坡度大，地理位置特殊，地质结构复杂。自2018年正式施工以来，在掘进过程中出现了不同程度的岩爆、突泥涌水 、高地温等地质和环境灾害 ，给施工安全和难度带来了极大挑战，对现场人员施工作业带来极大困难。

　　面对诸多困难，参建者们从设备
、技术等方面入手 ，并邀请多位专家现场指导
，严格执行“短进尺、弱扰动
、强支护、快封闭、勤测量”原则 。溶洞处理上 ，采取底部回填、结构调整、增设挡墙等措施；岩爆处理上，采取台阶法施工 
、超前水平释压孔
、光面爆破等降低岩爆发生强度。同时 ，采用超前支护、喷射反压混凝土等防范抵御岩爆释放能量；通过机械开挖减少掌子面作业人员，增大作业人员与掌子面距离；利用防爆服、防爆面罩等装备及在机械设备加装防护网保护人身安全。针对高地温 ，施工方还采取洞内分点放置冰块、加强通风 、勤洒水等方式。

　　峨汉高速是四川省高速公路网规划（2014-2030年）东西方向布局的8横中的“第6横线”隆昌至汉源高速公路的一段 ，建成后将直接与成乐、乐雅、乐峨  、乐自、乐宜等高速公路等交叉相连 ，使区域高速公路衔接成网；同时连接了成昆铁路 、成绵乐城际铁路、成贵客运专线  、乐宜、乐自泸等多条铁路干线客货站点以及乐山港和规划中的乐山机场
，可形成综合运输网络 ，带动区域经济全面发展 。

　　峨汉高速起于峨眉山市南侧，设置峨眉枢纽互通与乐雅高速乐峨连接线相接；经乐山市峨眉山市
、峨边彝族自治县 、金口河区、凉山州甘洛县 ，止于我市汉源县北侧，设置汉源北枢纽互通与雅西高速相接，路线全长122.882km，其中汉源段全长34.294km。峨汉高速公路预计2022年年底全线完工。

　　其中，峨汉高速汉源段采用四车道高速公路标准建设 ，建成后将改善汉源地区交通环境 ，促进沿线区域经济快速发展 。

　　记者 彭艳霞