2018年12月28日早上7点29分 ，动车第一列正式运营载客的开进C6651次动车组列车从成都西站出发 ，一路西行驶向雅安火车站 ，城区出行雅安由此迈入“动车时代”，更加市民出行更加方便快捷 。便捷

　　雅安，动车地处四川盆地与青藏高原的开进结合地带 ，素有“川西咽喉”之称，城区出行动车开进雅安，更加不仅结束了雅安无动车历史，便捷让雅安人多了一种出行选择，动车也为川西沿线的开进旅游、文化和产业经济发展，城区出行带来更多更大的更加机遇 。

　　数据看成效

　　动车班次从4对增加到23对

　　川藏铁路成雅段通车前 ，便捷雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段。随着成雅铁路建成通车 ，我市结束了中心城区不通铁路的历史 ，铁路运营里程达到52公里。

　　刚开通运营时
，成都至雅安每日仅安排开行4对（往返）动车。2019年底
，成都平原经济区多市与中国铁路成都局集团有限公司共同签署《关于推进铁路公交化运营合作框架协议》，规划围绕成都平原经济区“一环七射”的铁路公交化开行格局，串联起成都平原经济区内机场、产业园区、港口、景区、重点城镇等重要节点，形成四通八达的换乘体系 。

　　随着成雅动车公交化运营的步伐加快，如今 ，成都至雅安的动车班次已增加到了每天23对。

动车穿过茶乡 喜谦 摄

　　市民谈变化

　　方便快捷改变出行方式

　　“过去往返成都，要么坐客运班车，要么自己开车
，一路上总有许多担忧 ，如担心堵车、担心车子在路上抛锚……而这一切，随着动车的开通，担心变成了舒心 。”1月11日，谈及成雅动车，市民李双红感慨地说。

　　李双红是成都市青白江区人
，她追随爱情来到雅安工作和生活  。李双红记得10多年前，她在成都新南门附近工作 ，男友是雅安人，她经常奔波在成都和雅安两点一线之间 。刚开始，李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地。那时，客车班次不多
，为了和男友多待一会儿，每次来雅后返回成都上班，李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车 。

　　后来，李双红买了车。即便如此 ，从成都到雅安，单边仍需2个多小时，而且连续开车也让她感觉疲惫。“2008年到雅安安家、工作后，无论是从成都回雅安 ，还是从雅安回成都 ，都会经历‘自己开车，还是坐客车’的思考 。”李双红说
，很多时候，因为出行的不便 
，她只能无奈地选择减少回成都的次数，基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人。

　　随着成雅动车开通，李双红回成都的次数明显增多了 ，而且大多数时候选择乘坐动车出行 。在她看来，乘坐动车不仅速度快，而且安全舒适 ，只需要一个小时左右就能到达成都，大大缩短了成雅两地之间的时空距离
。

　　展望“十四五”

　　川藏铁路加快建设

　　坚持绿色发展是雅安的亮点和特色。站在“十四五”的起点，我市坚定不移地走绿色发展之路 ，奋力建设全国绿色发展示范市 ，打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡”。绿色发展，正成为助推雅安经济发展的“加速度”
。

　　“成雅铁路是川藏铁路的一部分，希望川藏铁路早日建成通车 。”市民陈世林说，他很早以前就有到雪域高原观光旅游的想法，但因为很多原因一直未能实现心愿。等川藏铁路建成通车后，他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡 。

　　在陈世林看来，乘坐动车出行 ，既快捷方便，又舒适安全，更重要的是绿色环保。 

本报记者  彭加权