□ 本报评论员

　　扩大开放 、东融加强协作 ，成渝是拓展融入新发展格局 、畅通经济循环的构建格局必然要求
 ，也是开放参与区域竞争合作的关键 。全会提出要构建“东融成渝
、发展西向拓展”开放发展格局，东融这是成渝全市融入国内大循环和国内国际双循环、成渝地区双城经济圈建设的拓展必然选择，也是构建格局今后构建区域发展格局的总遵循 。

　　为何要选择东融成渝、开放西向拓展？从地理位置上看，发展雅安处于内地通向民族自治地区的东融过渡地带，是成渝全省唯一一个同时与成都、甘孜 、拓展阿坝 、凉山接壤的市 。随着全省立体开放新态势的发展
，我们肩负着传导辐射成渝势能和联动西藏地区 、协同“三州”的特殊使命。可以说 ，“承上辐下”的雅安，东融是我们主动向先进生产力靠拢、接受成都乃至重庆辐射带动的战略抉择，是投入成渝地区双城经济圈建设的政治任务；而“西拓”是我们立足背靠资源富集大后方区位优势、放大承东启西“杠杆”支点作用的必然要求。

　　积极东融成渝 ，一方面要融入成都都市圈发展 。与成都在共享川藏铁路建设机遇、共建国家公园城市 、共创国家数字经济创新发展试验区等方面深入开展协作 ，探索构建“总部在成都、配套在雅安”“工作在成都、休闲在雅安”等协作发展模式，高水平建设成都都市圈重要功能协作基地。另一方面，要融入重庆都市圈发展，深化与重庆在汽车产业、数字经济等方面的合作 ，推动与重庆港“公铁水”综合物流枢纽的一体化运作 ，推进与宜宾港、泸州港等合作共建无水港，有效连接长江黄金水道 、西部陆海新通道和海上丝绸之路 ，打通雅安出海大通道。

　　强化西向拓展，要发挥雅安特殊区位优势，推进雅安物流园、川藏物流（旅游）产业园、雅安无水港（凤鸣物流园） 、中国供销川西农副产品物流园等重点物流园区建设，构建功能完善  、公铁联运的物流体系；稳步推进农业、商贸 、文旅产业和教育 、医疗 、卫生事业等协同发展 ，共建“民族团结与协同发展走廊”。要抢抓川藏铁路建设重大机遇，布局铁路装备制造、物流商贸、绿色建材等产业 ，全面打响“川藏铁路第一城”的名片 。

　　在抓好东融西拓的同时 ，也要进一步提升南向北向
，畅通对外开放通道 。南向 ，重点加强与凉山 、攀枝花等地的交流合作 ，联动凉山、乐山，共建大渡河大峡谷文旅融合试验区，促进流域上下游合作发展；进一步提升雅安与攀西经济区之间的通道联系，形成雅安经攀西地区通往云南的快速出川大通道。北向 ，重点对接青海，开展医养等产业合作
，以“蒙茶”为突破，加强与内蒙古合作；加快启动雅安至马尔康高速公路建设，形成经阿坝北上甘肃、青海的陆上大通道 
，全面对接丝绸之路经济带，融入中国——中亚——西亚经济走廊建设 。

　　凡益之道，与时偕行。从顶层设计到项目推进，从牵手共赢到深化合作  ，雅安正加快构建开放发展格局，我们要准确把握新形势 ，抢抓成渝地区双城经济圈建设和川藏铁路建设机遇，全市上下同心、主动作为
，抢抓机遇、真抓实干，就一定能够实现更大范围、更宽领域、更深层次高水平高质量发展。