游客发表
发帖时间:2024-05-06 08:27:53
高尧 / 文
雅西高速有天梯高速天路的高路美称 黄刚 摄
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。
雅康高速公路是端天四川省和国内在建桥隧比最高、施工难度最大的堑变高速公路之一 。
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的通途高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,是高路连接雅安市和西昌市的高速公路,全长240千米,端天是堑变北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。
雅西高速公路起于雅安对岩镇,通途经雨城、高路荥经 、端天汉源 、堑变石棉 ,通途止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,高路采用四车道高速公路标准建设 ,端天设计速度80公里/小时,堑变总投资206亿元。2007年动工 ,2012年4月全线通车 。
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。跨越大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,山峦重叠 。全线桥隧比高达55%,全线有桥梁270座,其中特大桥23座,大桥168座;有隧道25座 ,其中特长隧道2座 ,长隧道16座,桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,每向前延伸1公里,平均海拔高程就将上升7.5米,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,地形条件极其险峻 、地质结构极其复杂 、气候条件极为多变、生态环境极其脆弱 、建设条件极其艰苦 、安全营运难度极大,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣 、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一 。
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼”,几乎全是长下坡 ,放眼亚洲高速公路 ,也属罕见。而且这里海拔高 ,临崖临壁,急转弯多,对于货车来说危险系数很大,路上设置了多达6个避险车道。
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升,翻越拖乌山脉的一段,短短4公里高差达500米 。这样的高程差 ,世所罕见。
突破困难 ,创意无限,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念,设计师设计两次螺旋形展线,公路两次钻进山腹 ,又两次出洞,特长隧道 、高架桥相接实现螺旋 ,一个螺旋爬升的高差在120米左右,两个螺旋相连 ,解决了短距离大高差的难题 ,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,雅康高速公路正式开工,经过三年多的紧张施工,2017年12月31日 ,从青衣江畔出发,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,结束了四川藏区不通高速的历史,四川全省21个市州全部实现通高速。2018年12月31日 ,雅康高速公路全线通车。2019年8月1日起,雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放 ,这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段 ,是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,也是四川省高速公路网“16、5、5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分。
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,将穿越深山峡谷的横断山区 ,全线几乎“脚不沾地” 。路线起于雨城区草坝镇,接已建的成雅高速,经天全县、泸定县 、康定市,止于康定菜园子 。路线全长约135公里(其中雅安段89公里) ,全程设计速度80公里/小时 ,路基宽24.5米 。
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一 。设计 、施工面临着海拔高、地形地质复杂、生态环境脆弱、气候条件恶劣 、施工难度大的现实问题。仅雅康高速兴康特大桥的建设 ,由项目部与高校及科研机构合作,进行技术创新和科技攻关,申报国家实用新型专利8项、专项发明2项 ,由此可见一斑 。
有专家称 ,雅叶高速公路雅康段,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,意义十分重大 。
相关内容
随机阅读
热门排行
友情链接